从地图上看，太湖就像一个大写的C,而姑苏和宜兴就正好在太湖两边。所以从姑苏前往宜兴有两个挑选，一则是从太湖北侧的京沪高速转沪宜，再则是从太湖南侧的沪渝高速再转向长深。

  第一个计划比第二个计划路程大约少了四十公里，高速费50块钱的姿态。21年末无锡太湖发起注册,在第一个计划的基础上又多出了一个挑选。

  这是沪长高速无锡段上的太湖湖底发起，也是连通无锡市马山大街和太湖新城的通道。有了它的注册，姑苏到宜兴能够从苏锡支线沪长高速经由湖底发起再转到沪宜高速。以此来完成了十公里的路程削减。

  可是等下了高速多出的几十块钱过路费却让自己如芒在背，这是妥妥遇到了高速通行费刺客了。

  为什么呢？由于这短短的10.3公里的湖底发起对小车的收费竟然高达50元！

  至于为什么收费这么高，那肯定是师出有名了。依照网上发表信息，这一个项目总出资概算159亿元公民币。再依据江苏省发起定价机制，为促进我省高速公路继续健康开展，拟对我省长度1公里及以上的高速公路发起（包含湖底、江底、山体发起等）依据单位出资分档确认车辆通行费规范。以9座以下一型客车为例，单位出资4亿元/公里以下的收费规范为3元/车公里，4亿元/公里（含）至8亿元/公里的收费规范为4元/车公里，8亿元/公里及以上的收费规范为5元/车公里。发起详细收费规范按就低原则取整为5元的整数倍。

  那这样看来车主还占了3块9毛五的廉价了，否则便是10.79公里×5元/车公里=53.95元/车次，所以不要不知足了。

  可是且慢，假如依照这一个逻辑，姑苏注册的全长6.04公里水下4公里的金鸡湖发起是否也要每次收20块钱了？

  再和省外比，线亿元的青岛胶州湾发起过路费只要十块钱。莫非在均匀水深只要两三米的太湖建个发起就比在海里更困难？

  总归，均匀下来每公里5块钱的收费规范大概在全国也是很迸裂的，难怪有人戏称其为索马里发起。更有无锡本地人扬言甘愿堵车也要从十八弯绕行。虽然是对无锡本地车牌有两年15元一次通行的优惠，可是也仅限于ETC并且有必要是特定出入口。

  这个国内最长的湖底发起高速，构起了沪宁间第二条高速通道，将有力的推进长三角区域一体化开展，助力长三角一体化有了新引擎。它让南泉入口到马山出口仅需8分钟，可是为了这个短短的8分钟，无锡公民整整等了20年啊。

  对此，无锡公民表明，谁爱等谁等，横竖不是节假日免费绝不走。以免看到发起内限速80码气愤，车流全堆积在发起口了。

  幸而之前从前风闻的从无锡南泉通往姑苏马山那儿的太湖发起的风闻没有完成，否则两段连起来，二十公里的发起花一百块过路费，这不是价格刺客了，这是刀客。季节搜狐，检查更加多