“长江隧道都降价了，为什么机场路还没降？”昨天早晨6点起，长江隧道正式对7座以下的小汽车实施了10元每次的优惠价，但是9月1日起就喊着要降价的机场路却仍按兵不动，有媒体称的原计划9月5日的发布会也没有举行。

  昨天夜里12点，长江隧道灯火通明，不断有货车经过。收费员和记者说，晚上小车大多走大桥，所以隧道晚上主要是货车。

  “不是说机场高速要降价么，啥时间开始？来回还是40元。”昨天下午14:52，“马骏1216”过了机场收费站后，用手机恨恨地发了一条微博。

  “长江隧道都降价了，为什么机场路还没降？”昨天早晨6点起，长江隧道正式对7座以下的小汽车实施了10元每次的优惠价，但是9月1日起就喊着要降价的机场路却仍按兵不动，有媒体称的原计划9月5日的发布会也没有举行。记者通过调查了解到，机场路降价现在横生波折，小车是收10元还是15元，有关部门正在调研。

  “机场路9月份肯定降价”，有关部门多次对媒体表示。但是到底是哪一天降价呢？对此，媒体上演了“你猜你猜你猜猜猜”的闹剧，尤其是9月1日当天，还有媒体在头版上进行了“误读”，导致很多车主空欢喜一场。

  除了9月1日，媒体还披露的另一个时间点就是9月6日，因为根据我省收费公路专项清理工作，调查摸底阶段就到9月5日结束，不少媒体猜测省有关部门会在9月5日召开新闻发布会，出台一揽子高速公路降价的政策，机场路首当其冲，会在9月6日降价。

  不过昨天前往机场的车主来回仍然要交费40元。南京某公司总经理徐伟宏昨天早晨8点多开车前往机场，发现收费仍是20元后，他不由得在微博上质问：机场高速的过路费，说从九月一号开始降价，被暗访发现未降后，又更正为六号，刚经过依然未降，神马情况！！！

  机场路到底何时降价？记者电话连线了机场高速公路管理处，该处有关人员表示，目前还没有接到降价的通知，没有降价。记者从交通部门获悉，目前还没有接到具体通知哪一天召开新闻发布会，如果有消息将会时间通过媒体发布。而记者通过调查了解到，交通部门已经在为发布会做准备。

  “只闻楼梯响，不见人下来”，机场路降价已经传了这么久，甚至于9月1日某媒体头版摆乌龙，但始终没有有关部门出来“辟谣”，更加显示了其复杂性和敏感性。“没有人愿意出来说话，直到发布会前大家都得到了封口令，因为没有人愿意引火上身。”业内人士如此分析。

  “现在的焦点不在于降不降，而在于降多少。”有关人员介绍，虽然之前新闻媒体报道的都是机场路将降到10元每次（7座以下小车），而实际上现在到底降到10元还是15元没有敲定，多个部门仍在调研。记者刘海琴

  南京机场高速全程29公里，往返58公里，单程20元，来回收费40元，平均每公里0.69元。根据2004年江苏省物价局、省财政厅、省交通厅《关于调整全省公路车辆通行费征收政策的通知》，江苏高速公路7座以下客车的收费费率为每公里0.45元，南京机场高速单独制定收费标准，每公里高出中等水准0.24元。新华社曾经发稿，质疑机场路14年收费28亿元，早已收回成本，但遭到了机场高速公路管理处的否认。

  如果按照每公里0.45元的标准计算，29公里的机场路应该收费13.05元。而我省高速公路收费标准是15元，也就是说高速公路起步价就是15元。另外，机场高速花神庙立交段正在进行拓宽改造，并且有计划全线进行拓宽，由现在的双向四车道拓宽为双向6-8车道，这都将是一笔很大的费用。为此，有的人觉得机场高速作为我省高速公路路网的一部分，应该降到15元每车次。

  不过记者通过调查了解到，有部门建议我省正在酝酿下调高速公路收费标准，可降到10元。记者通过调查了解到，高速公路下调收费标准也是普遍现象，山东省山东高速公路，该省高速收费标准近日下调，执行了11年之久的高速公路车辆收费标准已由每车次15元下调到5元/车次。

  昨天6点起，南京长江隧道正式降价，7座（含7座）以下小客车不管公车私车均降为10元/车次，月票标准由400元/月降至300元/月，年票可以再打97折。不过昨天的车流量并不是很大。

  昨日早上6点钟，记者首先赶到了纬七路过江隧道江北入口。根据南京市多部门的联合发文，从6点开始，无论进城还是出城，经过这里的车辆都将实行新的收费标准，其中针对小于、等于7座客车的通行费，由以前的每辆每次20元下调至10元。此时，一辆东风标致轿车在收费窗口停了下来,“多少钱？”司机问道。“10元，从今天开始降的。”收费员答道。截止到6点半钟，记者看出，新的收费标准实施半内，有一百多辆车子经过，这比以往增加了约一倍。到了7点半左右，早高峰来临，收费处的车辆甚至会出现了短时排队等候的情形。据收费员介绍，这种排队现象，在降价之前是难得出现的。

  不过，车流的增加似乎仅限于早上的那一段时间。昨天上午10点左右记者再次驱车前往长江隧道，“今天的车流量比较正常，没有比昨天明显增多。”一位收费员告诉记者。

  隧道企业来提供的数据也显示，昨天隧道的车流量保持“淡定”：截止到昨天下午4点钟，长江隧道车流量16300多辆，比前一天同期多出来500辆。

  早上7点半，记者赶到了长江大桥。根据以往经验，此时应该是交通高峰期，车子肯定挤成了一团。可是记者看出，桥面上的车子通行得挺顺畅，只有浦口的上桥口出现了拥堵的情况，弘阳广场的车辆队伍排到了柳州路路口。几名交警正在各个路口疏导交通，并未出现大面积拥堵和车辆交织的状况。据交警九大队郭智和警官介绍，以前，每天早上从7点开始，由北向南方向的车子就排到了泰山新村，可昨天只是排到了柳州路和纺织厂路，下降还是挺明显的。

  而昨天早上8点整，主城往大桥方向就拥堵了，离铁路桥还不到10米的距离，车子已经“趴窝”走不动了，再往前，就是排开的长龙，一直向大桥方向延伸开去。“从8点到8点10分，车子的行驶距离只有10米。”一位车友告诉记者。

  “10块钱单趟，那比走大桥要好多了。”孙建冬是公司的小车司机，每个月要走十来趟隧道。因为是公家牌照，每次交费都是20元。昨天享受到了10元的优惠后，他给记者算了笔账。“我从浦口开到河西，走大桥的话，因为堵车再加上绕路，光油费也要烧到15块钱左右。走隧道的话，速度快，油费能控制在10块钱以内，再加上10块钱的过路费，比大桥也就贵了5块钱，但是时间节约了半。那肯定要走隧道了。”他表示，他们公司准备给所有的车都办一张年票。

  7座以下的小车降为10元后，前来办月票和年票的车主明显增多。隧道公司介绍，截止到下午4点，新办月票约80张，其中含全年的7张，续费五十几张。“月初是办月票的高峰，不过80张是比较多的。”

  不过昨天也有不少车主降价降出了“憋屈”。根据官方消息，购买年票的可以在3600元的基础上享受97折优惠，即3492元。但是昨天上午办年票的车主并没有享受到该优惠，办卡时都花了3700元，其中100元为押金。对此，隧道公司负责人接受记者正常采访时表示，因为97折后是3492元，上午的票据都是整的，所以暂时按全价收。到了下午，隧道公司传来消息，机打票设备已经启用，已联系上午办理年票的乘客前来换票退费。

  另外，由于长江隧道是9月6日开始降价，有车主前去办理月票时觉得应把前5天的钱扣除，即本月的月票只要250元即可。对此，隧道公司解释，月票是按整月购买，不限次数，但也无法拆分天数。如果市民觉得现在办理月票不划算，可优先考虑本月仍按次交费，下月再办理月票。记者刘海琴

  南京长江大桥昨天全面禁行货车，那这些本地的货车该如何分流呢？昨天记者从交管部门获悉，南京长江隧道将逐步实现24开放。昨天夜里12点,记者在长江隧道现场看到,天隧道只是延长了两个,关闭时间从凌晨一点到五点，并且货车通行的吨位由10吨提升为20吨。但隧道内高峰时间7：00-8：30、17：00-18：30禁止货车通行。

  长江隧道允许通行的货车吨位将提升到20吨，这对隧道寿命有影响吗？南京长江隧道工程总设计师韩向阳介绍，长江隧道荷载总量能够达到55吨。“货车提升到20吨，从隧道的荷载来说问题不大。”

  “隧道的危险就是火灾，一旦大吨位货车起火，不足的消防能力将会严重影响隧道的常规使用的寿命。”韩向阳表示，“20吨的货车如果载的是沙子等不燃物问题不大，要是装的是衣服等可燃物，燃烧所产生的热量将很大，存在潜在的风险。

  南京的十余条隧道，晚上均关闭进行日常保洁、维护和管养。而一旦隧道24开放，晚间不再封闭的话，隧道的管养将会面临挑战。记者从隧道管养单位了解到，管养单位正在想对策，如开放单洞、封闭部分车道等都将会考虑。

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